辽宁航母仅能搭载20架战机，不及美军三分之一？训练水平问题！-辽宁航母战机戏型号
我 kaiyun 国海军此前接受媒体采访，公开表示辽宁号航母可以搭载20架歼15。很多人对这一数字非常不满意，认为和外军差距太大，而且也没有达到航母本身的装载极限；不客气的说，这完全是一种躺着说话不腰疼的态度。
这张动图是笔者从美军公布的航母甲板监控录像视频中提取的。事故的原因是航母的甲板调度出现了开云失误，结果使一架F18战斗机降落的时候，A6攻击机正好掉头并横向穿越降落跑道。虽然F18紧急拉起复飞，但A6还是被F18的被起落架打烂了垂尾。
这起事故充分的说明了航母运作的难度和风险性。一艘航母上最多能放多少飞机，一拨儿能放出多少飞机组成攻击波次，这些都不仅仅取决于武器装备本身的性能；同样也受限于运行体制、人员训练水平。而这方面的能力，需要很多很多的事故与鲜血来奠定基础；这些代价，也是将来中国海军战斗力发展所必须要付出的牺牲。
图：广大群众热烈围观并纷纷发表看法
动图：美军航母甲板人员在放飞作业中，被推力较小的亚音速攻击机发动机喷流吹翻的镜头。虽然他开云体育已经采用了蹲伏姿势，尽可能压低身体重心、减小迎风面积，但仍然无法控制自己的身体移动。而仅仅一米远旁的另一个人，就一点事情都没有。
世界航母史上，甲板人员被喷流吹袭而伤亡（掉海、撞击、被后方飞机进气道吸入）的事情屡见不鲜。事实上，飞机在地面启动发动机以后，对附近人员形成威胁的不仅仅是喷管后方的喷流，还有进气道前侧的大块区域。不管是被喷流抛飞、还是被进气道吸入，导致地面人员死伤残废的事故；美欧俄中，都从来没有少过。
在航母甲板这种总体空间极其狭小（相对于陆地机场），飞机密度特别高，甲板风速本身就可以高到40~50公里每小时的地方，地面人员的工作危险性是非常非常高的。尤其是他们的工作强度极高，体力和精神衰耗非常大，如果身体和专业技能素养不高，很容易就会因为疲劳走神而违反严苛的安全操作规则，引发事故。
图：高密度、高强度的航母运作能力非一日之功；
这种背景下，航母甲板密度越高——也就是搭载的飞机越多，起飞和降落的密度越大；对于甲板工作人员的容错余地也越小，越容易出现事故。即使是整体水平强如美国海军，他们用高甲板密度换取更强作战能力的同时，也是要付出安全性代价的——即使是在和平年代，美国航母上每年也有相当多的伤亡事故，美国航母指挥官在采访中公开说过，最大的愿望就是出航的时候一个不少的把人带回来。
就像不能要求一个刚刚考完驾照的人，马上去参加最高难度的拉力赛一样；中国航母体系还在刚刚起步的阶段，上面的所有人员都还只是最初的前几批种子人员，而且他们所执行的各种操作程序本身都还带有很浓重的试验、验证性质。没有一日建成的罗马，在现阶段就要求中国航母达到美国海军式的高密度、高强度运作能力，既做不到也完全不合理，是不折不扣的偃苗助长行为。相反，只有按照科学规律，循序渐进才能稳妥高效的尽快培养出能力。
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